在國內(nèi)鋼鐵行情持續(xù)下行的背景下，華菱鋼鐵與安賽樂米塔爾逆市而上，組建華菱安賽樂米塔爾公司(簡稱VAMA公司)，攜手進(jìn)軍高端汽車板領(lǐng)域——
VAMA汽車板進(jìn)入設(shè)備緊鑼密鼓安裝階段
在婁底經(jīng)開區(qū)西面，今年，來往的行人驚奇地發(fā)現(xiàn)，在這一大片荒郊野嶺上，眨眼間一座占地2000多畝的藍(lán)色廠房已拔地而起。每天車來人往，好不熱鬧。這便是正在建設(shè)中的VAMA汽車板項目。
VAMA是華菱鋼鐵和全球鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾(以下簡稱“安米”)合資組建的汽車板生產(chǎn)企業(yè)，于2010年6月25日通過國家發(fā)改委批準(zhǔn)成立。
“2012年6月6日，華菱集團與安米在長沙宣布，雙方將把合作重心轉(zhuǎn)向汽車板項目。”華菱鋼鐵副總經(jīng)理、VAMA公司董事長汪俊告訴記者。借助安米在高端汽車板領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和華菱鋼鐵在熱軋基板供應(yīng)及國內(nèi)市場經(jīng)驗，這兩家牽手多年的合作伙伴，從股權(quán)合作轉(zhuǎn)為汽車板合資。
VAMA的面世，意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉(zhuǎn)變后的實體正式啟動。項目總投資52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占49%。項目建成后，年產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到150萬噸，其中連續(xù)退火機組產(chǎn)能100萬噸，熱鍍鋅機組產(chǎn)能50萬噸。
目前，VAMA汽車板項目基礎(chǔ)施工進(jìn)入掃尾階段，設(shè)備安裝已經(jīng)全面展開。
“北邊是酸軋生產(chǎn)線，南邊是連退、鍍鋅生產(chǎn)線”，在項目施工現(xiàn)場，VAMA公司首席運營官、汽車板項目指揮長焦國華向記者介紹，持續(xù)的晴好天氣為施工創(chuàng)造了有利條件，項目建設(shè)進(jìn)度比預(yù)想的要快。自8月進(jìn)入設(shè)備安裝階段以來，所有建設(shè)項目均按施工計劃向前推進(jìn)，明年6月投產(chǎn)問題不大。
VAMA汽車板，“遲到者”并非“落后生”
近些年來，中國汽車市場快速發(fā)展，吸引著國內(nèi)外眾多家汽車生產(chǎn)企業(yè)投資建廠。國內(nèi)汽車板需求也隨之?dāng)U大，從2008年初開始一路走高，汽車板已成為目前為數(shù)不多的盈利能力較強的鋼鐵品種。正因為如此，全國鋼鐵企業(yè)紛紛加快了汽車板的研發(fā)和生產(chǎn)步伐。
其實，早在10年前，國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)就已開始進(jìn)軍中國汽車板市場。
在湖南周邊，從事汽車板生產(chǎn)的企業(yè)不少，東有寶鋼與新日鐵的合資公司，南邊有廣鋼與JFE的合資公司，北邊有蒂森克虜伯與鞍鋼合資公司，華中有武鋼的汽車板項目。
VAMA面世，可謂前有“標(biāo)兵”，后有“追兵”，選擇在這個時候進(jìn)入汽車板市場，是不是“生不逢時”?
“VAMA汽車板，是基于國內(nèi)市場對汽車板強勁需求投資建設(shè)的。”汪俊對此胸有成竹。
據(jù)汪俊介紹，中國市場對汽車板的需求量約為每年1400萬噸，且這種需求正以每年9%至10%的速度遞增。盡管我國鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)過剩，但高端汽車板的供應(yīng)缺口卻較大。每年中國仍然會從日本、韓國、歐洲等地進(jìn)口150萬噸至200萬噸的汽車板，其中安米向中國出口的汽車板便有20萬噸左右。
VAMA將產(chǎn)品定位于高端汽車板。
這樣的定位，對于VAMA來說具有得天獨厚的優(yōu)勢。
作為VAMA的股東之一，安米是世界公認(rèn)的汽車板市場領(lǐng)導(dǎo)者，在全球汽車板市場的表現(xiàn)有目共睹。目前，安米在全球汽車板市場的份額為30%以上，在全球高端汽車板的市場份額更是達(dá)到60%以上。全球知名車企通用、福特、奔馳、寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)等遍布?xì)W亞美區(qū)域的車企，均與安米建立了長久友好的合作伙伴關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計，全球每5輛車中，就有一輛使用了安米的汽車板。全球前六大汽車生產(chǎn)商中，有5家把安米列為汽車板首選供應(yīng)商。
目前，安米在全球建有11家研發(fā)中心，每年在研發(fā)方面的投入約為3億美元。其在全球范圍內(nèi)的技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢，未來都將在VAMA得到充分應(yīng)用，從而提升VAMA在國內(nèi)汽車板市場的競爭力。
焦國華透露，其實，華菱鋼鐵對汽車板并不完全陌生。借助于薄板的生產(chǎn)優(yōu)勢，華菱漣鋼前些年已進(jìn)軍國內(nèi)汽車板領(lǐng)域，只不過提供的是一般性產(chǎn)品，并非級別較高的汽車面板。VAMA公司此番進(jìn)軍汽車板，勝券在握：安米的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，加上華菱對于中國市場的了解，將是汽車板項目成功的關(guān)鍵!
據(jù)了解，根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，安米將向VAMA轉(zhuǎn)讓包括強度高達(dá)1200MPa 的超高強度鋼以及USIBOR31500P鋼在內(nèi)的最先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)技術(shù)。這些高拉伸強度鋼材，用于生產(chǎn)高端汽車，能滿足汽車行業(yè)更高的安全、輕量、抗腐蝕和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，有效應(yīng)對國內(nèi)汽車市場對于輕量化汽車板生產(chǎn)日益增長的需求。
另外，在汽車板項目建設(shè)期內(nèi)，安米將完成對VAMA汽車板上游——華菱漣鋼熱軋板技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并通過華菱漣鋼現(xiàn)有冷軋線，生產(chǎn)汽車板基板和高端板材，幫助華菱漣鋼建立完善的板材質(zhì)量控制體系和研發(fā)體系，以在國內(nèi)汽車板市場和高端板材市場樹立品牌，待VAMA汽車板一投產(chǎn)即可在市場上贏得先機。
品牌推廣，市場“熱身”，為 VAMA探路
目前，國內(nèi)市場對汽車板需求已逐步由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品升級，這對致力于生產(chǎn)高端汽車板的VAMA來說，是個極大的利好。
VAMA汽車板將專注于中國市場。項目建成后，VAMA將以長沙、武漢、廣州、重慶和成都為核心，同時輻射南京、上海、北京、天津、沈陽、長春等華東、華北以及東北地區(qū)。
VAMA還將向國際汽車生產(chǎn)企業(yè)以及一線汽車制造商供貨，并向國內(nèi)汽車廠家提供一攬子綜合服務(wù)——從產(chǎn)品設(shè)計開始介入，從煉鋼到軋鋼，一條龍按客戶的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。VAMA將與安米在中國的主要國際客戶(如大眾、通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍、奔馳、寶馬、豐田、本田、雷諾、菲亞特、日產(chǎn))以及大型國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)(如吉利、奇瑞、東風(fēng)、廣汽、上汽與長安)建立合作關(guān)系。
而且，安米、VAMA在中國的汽車板將以一個面孔出現(xiàn)在市場上。目前VAMA已接手安米汽車板在中國的銷售。
隨著上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛落戶湖南，湖南汽車產(chǎn)業(yè)在快速成長。去年產(chǎn)車30萬輛，今年有望達(dá)50萬輛，2016年有望達(dá)200萬輛。家門口的這一塊市場已非?？捎^。對此，VAMA早已開始布局。在長沙，緊鄰上海大眾長沙基地，VAMA將配套建設(shè)一個占地200畝的鋼板裁剪項目，零距離向上海大眾提供所需尺寸的汽車板。
目前，VAMA已經(jīng)與大眾建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，不僅僅在長沙，整個中國的大眾生產(chǎn)企業(yè)，VAMA都將為其提供服務(wù)。
有人擔(dān)心，目前全球鋼鐵工業(yè)項目建設(shè)，大都采取“交鑰匙”工程——從設(shè)計、到設(shè)備采購、建設(shè)，均由外面公司總承包，業(yè)主只接過項目來運營。這一模式會不會導(dǎo)致中國汽車板項目一哄而上，產(chǎn)能供過于求，從而削弱VAMA公司的盈利能力?“裝備并不代表技術(shù)。VAMA擁有自己的獨家秘訣——尖端的生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量保證體系。設(shè)備可以買來，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制是買不來的!”焦國華對此信心滿滿，“就像學(xué)武術(shù)一樣，一位新手可以學(xué)到武林高手的套路，但練就武林高手的功夫并非一朝一夕。”
VAMA在拓展市場的同時，已開始在國內(nèi)外招兵買馬，500多名精兵強將已招至麾下。11月上旬，一批操作、技術(shù)、管理、維護、質(zhì)檢骨干，已赴歐洲、美洲等汽車板生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行“熱身”培訓(xùn)。
VAMA公司已開始為明年6月正式投產(chǎn)的汽車板進(jìn)行品牌宣傳。對于VAMA的未來，汪俊有一個初步的期望，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到管理制度，都以世界一流的汽車板生產(chǎn)企業(yè)為標(biāo)桿，成為中國汽車鋼板的領(lǐng)軍供應(yīng)商，到2016年在中國高端汽車板市場占有率達(dá)10%以上!
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