述評：國企改革需要“抓鐵有痕”的精神
經(jīng)濟下行、行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、產(chǎn)品價格深度下調(diào)……前幾年，與眾多鋼鐵企業(yè)一樣，深居內(nèi)陸湖南的華菱集團，感知局面困難尤為明顯。
“刮骨療傷”的重生，需要勇氣，更需要堅決執(zhí)行下去的力量，所以以華菱為代表的這場國企改革，給記者一種“鐵血手腕”的印象。
在華菱集團，幾乎每個辦公室的墻上都張貼著“三年振興計劃責任分工表”。華菱集團從上至下已經(jīng)把三年振興計劃進行了層層分解，層層簽訂責任狀，人人頭上有指標，并實行“強激勵、硬約束”，對未完成年度計劃任務70%的，直接予以免職。
據(jù)了解，今年2月份以來，華菱漣鋼就對一煉軋廠、210轉(zhuǎn)爐廠、采購部、煉鐵廠四家單位因為工作不到位，突破公司保鐵的紅線和底線，開出三張共50萬元的罰款單。
2016年，華菱集團不同效益責任主體之間的績效薪酬差距達6倍;職工收入與績效掛鉤，同類型、同崗位的員工，與業(yè)績掛鉤部分的收入差距可達40%。
華菱的改革還在繼續(xù)，如今它取得的成績正在證明著，只要增強發(fā)展信心，以市場為導向，以效益為中心，采取科學有效的措施，深化改革發(fā)展，以“抓鐵有痕”的精神“擼起袖子加油干”，就能實現(xiàn)自身的良性發(fā)展，為做強做優(yōu)做大國有企業(yè)提供保證。
上周，因為雄安新區(qū)設立而“橫空出世”的A股雄安概念股，毫無疑問是市場表現(xiàn)最為閃耀的板塊，盡管臨近周末，第一輪炒作已經(jīng)接近尾聲，卻依然有不少資金在等待后一輪的“發(fā)力”。
雄安概念股中，有不少鋼鐵行業(yè)上市公司，如河鋼股份、首鋼股份、新興鑄管等。前些年，面對“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的鋼鐵產(chǎn)能過剩困局，幾乎所有的鋼鐵企業(yè)都一度被擠壓得喘不過氣來，這其中包括湖南最大的國有企業(yè)華菱集團。
如今，不少鋼企仍在探索摸尋的路上，華菱集團卻終于走出了“卡脖子”境地。
鋼企皆在改革轉(zhuǎn)型卻成效不一
受行業(yè)周期影響，這些年鋼鐵企業(yè)的日子不好過，是眾所皆知。
于是，在國務院印發(fā)的《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》的指導下，各大鋼企積極化解過剩產(chǎn)能、實現(xiàn)脫困發(fā)展，著眼于推動鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
比如中國寶武鋼鐵集團成立，堪稱是中國鋼鐵工業(yè)史上的一個里程碑;再比如江蘇省鋼鐵行業(yè)新一輪企業(yè)聯(lián)合重組正在醞釀中。在這個過程中，有寶鋼系重組金融資產(chǎn)失敗的嘗試，也有諸多鋼企跨界多元發(fā)展失利的情況。
在湖南，華菱集團是湖南最大的鋼鐵國有企業(yè)，旗下子公司華菱鋼鐵在2016年實施了重大資產(chǎn)重組，目前已獲得了證監(jiān)會的批文并正在辦理資產(chǎn)交割。按照重組方案，重組完成后，華菱集團將把握機遇做精做強鋼鐵主業(yè)，調(diào)整負債結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負債率。
同時，據(jù)記者了解，華菱集團目前正與有關(guān)商業(yè)銀行就市場化債轉(zhuǎn)股進行商談并有所進展，如若債轉(zhuǎn)股成功，將進一步幫助華菱降低企業(yè)杠桿率，使集團的資產(chǎn)負債率降至65%左右。
2016年，華菱集團物流、金融、貿(mào)易等多元產(chǎn)業(yè)板塊全年實現(xiàn)營業(yè)收占集團公司總收入比例提升至36.59 %。今年1-2月份，多元產(chǎn)業(yè)板塊實現(xiàn)利潤3.38億元。
需求不振之下需充分挖掘市場潛力
用老百姓的話來說，鋼材生意不好做，所以鋼鐵企業(yè)日子難過。
上周，黑色系鋼材期現(xiàn)貨和鐵礦石價格幾乎全部下跌，諸多產(chǎn)品價格和指數(shù)跌幅超過1%。興業(yè)經(jīng)濟研究咨詢公司的研究員認為，在沒有出現(xiàn)供需關(guān)系大幅改變的背景下，鋼鐵價格普遍下跌印證了市場信心的缺失。
在這樣的慘淡的行業(yè)形勢下，華菱卻傳來好消息：2017年頭兩個月，華菱湘鋼創(chuàng)下近十年來同期盈利的最好水平”、“華菱漣鋼冷軋板廠1-2月冷軋品種鋼創(chuàng)效1.2億元，創(chuàng)下該廠歷史最好水平”、“衡鋼720分廠今年2月份產(chǎn)量創(chuàng)下機組投產(chǎn)以來最高紀錄”……
業(yè)績的取得，在于對需求市場的充分挖掘和突破。
記者了解到，自2013年起，華菱鋼鐵集團在銷研產(chǎn)一體化方面強力推進集成產(chǎn)品開發(fā)機制(IPD)，從而使生產(chǎn)現(xiàn)場和市場這“兩場”之間實現(xiàn)無縫對接，IPD的重要特征是專業(yè)訂制、精準供給，用戶與鋼廠之間的“黏度”大大增強。
世界上工程規(guī)模最大，懸索橋跨度國內(nèi)第一、全球第二的雙層公路橋—武漢楊泗港大橋建設工程首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼時，除了對鋼材沖擊值的要求高于普通橋梁鋼的2.5倍，還有很多個性化需求，交貨時間只有一個月。
“銷售部門開始心里都沒底，不知能不能接，但IPD團隊把各個部門的人員組織到一起分析研討后，給銷售吃了定心丸，并立即全力投入。”湘鋼橋梁鋼產(chǎn)品開發(fā)項目組長陳其明說。目前，湘鋼承擔的楊泗港大橋鋼板制造任務接近總用量的50%。
據(jù)悉，去年華菱集團重點品種鋼銷量達465萬噸，品種結(jié)構(gòu)創(chuàng)效7億元，今年華菱集團構(gòu)建了幾十個IPD項目組，還將聚焦高等級船舶、海工、橋梁、管線、工程機械等細分市場，重點開發(fā)高檔船用鋼板等新產(chǎn)品，打造定制化與個性化服務品牌。
差異化競爭將重塑鋼企競爭格局
為什么武漢楊泗港大橋選用的是華菱的產(chǎn)品，根本還在于華菱產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新。而正是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在鋼鐵產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈的大背景下，顯得尤為珍貴而有力量。
近期，央視熱播《超級工程》，華菱也藉此提升了很多的知名度，因為諸如港珠澳大橋、俄羅斯亞馬爾工程、上海中心大廈、超級LNG船等超級工程上都有華菱產(chǎn)品的應用。
據(jù)了解，這些超級工程每個都自有高度和難度，對于材料供應商的要求非常嚴苛。例如亞馬爾項目要求鋼板在零下50度的低溫下的沖擊韌性要非常好，在極度低溫下使用、切割都不會變形和裂縫。
一直以來，華菱集團在鋼鐵行業(yè)內(nèi)都有著比較新銳的形象，敢于第一個“吃螃蟹”。
2005年轉(zhuǎn)讓上市公司華菱鋼鐵36.67%國有股權(quán)給世界第一大鋼鐵集團安賽樂米塔爾，成為A股市場首次引入外資股東的鋼鐵公司;2009年收購澳大利亞第3大礦業(yè)公司FMG17.34%的股權(quán)，成為其第二大股東，入選中國五大經(jīng)典投資案例。
隨著中國制造2025的推進，高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶等重點領域都在加快發(fā)展。華菱在能源化工、工程機械、橋梁與高層建筑、船舶與海洋工程、高端汽車用鋼等領域也不斷拓展和創(chuàng)新。
轉(zhuǎn)型創(chuàng)效根本在人
市場皆知，此前國企效率不高、效益不好，很大程度上跟機制體制有關(guān)，也跟國企員工的觀念和作為有關(guān)。
華菱集團負責考核的一名工作人員就告訴記者，干部能上能下、員工能進能出、收入能增能減——這三句話，概述了國有企業(yè)用人、用工、薪酬“三項制度改革”的核心目標,也是國企改革一塊難啃的“硬骨頭”。
對此，華菱集團先后出臺了《華菱集團領導人員管理暫行辦法》、《集團總部中層管理人員管理辦法》等制度，從領導人員入手，以上率下，推動用人制度改革。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，華菱集團和主體子公司班子成員精減17.5%，中層管理人員精簡超過20%。
“改革的成效不是看企業(yè)減了多少人，而是要看提高了多少勞動生產(chǎn)率，帶來多少效益。”華菱集團副總經(jīng)理趙建輝對記者說。
比如實行憑績效論薪酬后，華菱漣鋼鋼材銷售業(yè)務員余韻律的月收入在扣除應繳部分后，一度只拿到0.8元，被人戲稱“余八毛”，他不氣餒，最后成為集裝箱板和高強汽車用鋼銷售“業(yè)績王”，月收入最高超過3萬元。
記者在58同城長沙招聘欄目、中華英才網(wǎng)以及招才貓APP等平臺以“鋼材銷售業(yè)務員”為關(guān)鍵詞搜索，發(fā)現(xiàn)很多公司對這個崗位開出的薪資基本在3000-5000元，在趕集網(wǎng)上較高一點的薪資可有8000-10000元，業(yè)內(nèi)人士表示在湖南地區(qū)這個工資水平已經(jīng)不低。
而如今余韻律的月收入最高能超過3萬元，可見績效鞭策的力量。
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