在“賣鋼鐵不如賣白菜”的段子流傳多時后，鋼鐵企業(yè)開始謀求突圍。豪華車市場、高強度汽車用鋼板，成了鋼鐵企業(yè)脫胎換骨、重見光明的大好機會。據了解，華菱鋼鐵將成為首個國內量產(強度在1000MPA以上)高強度汽車用鋼的企業(yè)。
如果一切順利，2014年6月6日，地處湖南的華菱鋼鐵或將實現這一夢想。華菱鋼鐵旗下子公司——華菱安賽樂米塔爾公司(簡稱VAMA公司)進入高端汽車生產領域，尤其是高強度鋼板領域(強度在1000MPA以上)。VAMA是華菱鋼鐵和安賽樂米塔爾公司合資組建的汽車板生產公司，注冊資本金26億元，總投資達52億元，其中華菱鋼鐵持股51%，安賽樂米塔爾公司持股49%。
華菱鋼鐵集團董事、華菱鋼鐵股份副總經理汪俊認為，華菱鋼鐵將藉此走出低附加值價格戰(zhàn)的泥潭，步入夢想中的寶鋼模式——大部分利潤來自于汽車用鋼板，不用擔心被低附加值產品拖在虧損之路上。其理由有二：首先，華菱鋼鐵看到了中國高端車市場的需求。“2018年左右，中國將成為全球最大的豪華車市場。”通用汽車國際運營部產品規(guī)劃、項目管理及戰(zhàn)略合作(中國)副總裁錢惠康做出如此預期，各大豪華車品牌亦急于在中國量產，這樣的情形下，國產高強度鋼板的需求也應運而生。華菱鋼鐵副總經理、VAMA公司董事長汪俊表示，中國市場汽車用鋼板的年需求量約為1400萬噸，且需求年均增長速度9%至10%左右；其次，強度在1000MPA以上高端汽車板市場，是國產空白區(qū)。目前每年中國從日本、韓國、歐洲等地進口150萬噸至200萬噸的高端汽車用鋼板，而VAMA正好切入國產空白市場。并且，150萬噸至200萬噸恰好是VAMA一期產能和年規(guī)劃產能。
按照規(guī)劃，2014年，VAMA達產后產能將達到150萬噸，2015年產能將達到200萬噸。VAMA首席執(zhí)行官桑杰表示：“VAMA生產的汽車板中，將有三分之二的產品為高強度鋼。”目前安賽樂米塔爾每年約出口20噸高端汽車用鋼板至中國，主要供給大眾汽車、通用汽車、福特汽車等在華的合資公司，2014年中國客戶的需求高達30萬噸以上，由于安賽樂米塔爾歐洲工廠的產能已經不足以滿足需求。一旦VAMA公司滿足生產供應條件后，未來將由VAMA公司生產。此外，汽車板盈利能力較強，尚未實現國產化的1000MPa以上超高強度鋼材的盈利能力更處于金字塔頂。
對于處于低谷的華菱鋼鐵而言，VAMA簡直就是一顆巨大的金蛋。本報記者獨家獲悉，一旦VAMA年產銷量達到150萬噸，則產值達到100億元至120億元，利潤約9億元，相當于為華菱鋼鐵貢獻三成至四成的利潤。
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