多年來，我國工程機械用高強鋼依賴進口。我省鋼鐵企業(yè)聚焦關鍵技術，攻堅克難，成功實現進口替代。如今，華菱旗下漣鋼、湘鋼和衡鋼生產的高強鋼已被卡特彼勒、三一重工、中聯重科等國內外知名工程機械企業(yè)采用，而且我省鋼鐵企業(yè)高強鋼輕量化也在銜枚疾行——
華菱漣鋼近日在長沙舉行產品推介會，全國工程機械和商用車行業(yè)的翹楚和標桿齊聚一堂，對華菱漣鋼的工程機械鋼與商用車用鋼表現出比以往更大的興趣。
華菱漣鋼生產的薄規(guī)格高強工程機械用鋼銷量位居國內第一，超薄規(guī)格耐磨鋼國內市場占有率超過70%。這是我省高強鋼等高端鋼鐵產品迅猛發(fā)展的一個縮影。
當前，高強輕量、節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，我省鋼鐵企業(yè)高強鋼研發(fā)創(chuàng)新和市場適用性上，力圖取得更大的突破。
打破壟斷，華菱高強鋼成為市場“寵兒”
今年年初，三一重工下線了一臺800噸級履帶起重機，其業(yè)內獨創(chuàng)的超強臂架，由華菱衡鋼生產的臂架管加工制作而成。
近年來，華菱衡鋼的臂架管等多個高強鋼管產品研發(fā)碩果累累，2018年其高端鋼管新增銷量14萬噸，創(chuàng)效逾2.7億元。
華菱湘鋼高強鋼板銷量連續(xù)多年保持20%的增速，從年銷量幾萬噸增長到2018年銷量53.5萬噸，牢牢站穩(wěn)工程機械用鋼中國第一梯隊。
華菱湘鋼還是全球工程機械企業(yè)巨頭卡特彼勒最大的中厚板供應商。其向卡特彼勒的供貨范圍，已由工程機械用鋼進一步擴展到礦用機械高強鋼和耐磨鋼，并將借助卡特彼勒的影響力，拓展更加廣闊的海外市場。
華菱漣鋼以博士后科研工作站、湖南省企業(yè)技術中心和湖南省高強結構及工程機械用鋼工程中心等為研發(fā)平臺，實現了1100兆帕高強鋼的市場穩(wěn)定供貨、1300兆帕級鋼的成功開發(fā)，目前正在預研1500兆帕超高強鋼。
目前，華菱生產的高強鋼，已被卡特彼勒、三一重工、中聯重科、神鋼建機、沃爾沃、徐工等知名工程機械企業(yè)采用。
三一重起董事長孫新良介紹，在與華菱漣鋼、華菱湘鋼合作之前，三一重起制造起重設備使用的高等級材料大部分需要進口。他曾在全世界各知名鋼鐵企業(yè)訂購鋼材，不僅價格高，而且交貨期長達6個月以上，“與省內鋼鐵企業(yè)合作后，這些問題迎刃而解。”
華菱漣鋼副總經理兼總工程師嚴立新介紹，以前，我國自卸車所用高強度耐磨鋼基本來自瑞典某跨國公司，該公司出口我國的高強鋼和耐磨鋼價格每噸最高價達到2萬元，還需提前預付款；如今漣鋼能生產出國內最高級別和最薄規(guī)格的耐磨鋼，不僅打破了國外產品的市場壟斷，還迫使國外產品價格下調50%。
高端工程機械設備用的旋挖鉆桿管，以前也主要依靠進口?，F在華菱衡鋼生產的旋挖鉆桿管，國內市場占有率逐步提高到50%以上。
擁抱“高質量”，走向輕量化
高強鋼，主要用于建造大型船舶、橋梁、電站設備、高壓鍋爐容器、機車車輛、起重機械、礦山機械及其他大型焊接結構件。
傳統(tǒng)高強鋼，強度越高、重量越重。高強鋼輕量化，是鋼鐵行業(yè)、工程機械行業(yè)及商用車行業(yè)近年來的熱門攻關課題。
華菱漣鋼副總經理兼總工程師嚴立新介紹，以一輛商用車為例，使用輕量化鋼材制造，既增加了有效載荷，車身重量還能降低10%至20%，同時每年節(jié)省油費成本約3萬元。
在此次華菱漣鋼產品推介會上，三一重工副總經理袁春燕就表示，工程機械用鋼的輕量化發(fā)展，是一大趨勢，希望能夠與華菱漣鋼共同開發(fā)輕量化產品，并將新產品應用到工程機械設備上，進一步提升產品的競爭力。
新宏昌重工總經理王志先認為，輕量化產品，將帶動工程機械行業(yè)、商用車行業(yè)的變革，甚至整個運輸業(yè)的變革，這需要上游鋼鐵企業(yè)在產品研發(fā)創(chuàng)新、市場的適用性上，有更大的突破。
華菱漣鋼針對輕量化超高強鋼板生產難度大、性能強度高、板形控制難等特點，專門成立項目組進行技術攻關，不斷優(yōu)化和完善軋制參數、工藝，讓產品更薄、更輕、更強。
華菱湘鋼聯合中南大學、中聯重科等單位，正在實施長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)專項——“超高強鋼制備與應用關鍵技術開發(fā)及產業(yè)化示范”項目，重點對超高強鋼輕量化相關技術進行攻關。
事實上，高強鋼輕量化，湖南已有不少成果。
如2017年以前，國內制造企業(yè)能提供的旋挖鉆桿管，強度低、重量重，使用壽命普遍只有500小時。2017年底，華菱衡鋼成立旋挖鉆桿管項目組，主動對接下游工程機械企業(yè)需求，攻克相關技術難題 ，助力挖機輕量化的同時，提高鉆桿的使用壽命至3000小時以上。
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