舉世矚目的港珠澳大橋10月24日將正式通車，在這個(gè)超級工程中，華菱湘鋼為大橋供應(yīng)了4萬多噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼。
好鋼怎樣煉成的?
10月19日，記者來到華菱湘鋼五米寬厚板廠軋鋼車間，一探究竟。
車間主任白星介紹，港珠澳大橋每塊鋼板超過4米的超寬尺寸、平整度差不能超過兩毫米的嚴(yán)苛要求，當(dāng)時(shí)讓國內(nèi)許多知名鋼企望而卻步。
鋼板“成材”有數(shù)道工序，一道都不能出錯(cuò)。其中，軋鋼最為關(guān)鍵，加熱溫度不當(dāng)，或者除磷時(shí)機(jī)不對，都會讓之前的努力白費(fèi)。
“關(guān)鍵時(shí)刻黨員上，帶頭軋好每一塊鋼，不給下道工序添麻煩。”軋鋼車間黨支部書記李猛說，一個(gè)黨員就是一面旗幟，黨員就像一顆顆螺絲釘，既默默無聞?dòng)掷尾豢蓜?dòng)，帶領(lǐng)大家對每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)精雕細(xì)琢，對每一道工序精益求精，湘鋼憑借在橋梁鋼上厚積薄發(fā)的實(shí)力，供給港珠澳大橋產(chǎn)品的合格率達(dá)100%，讓湘鋼橋梁鋼在國際上聲名鵲起。
一流的技術(shù)與過硬的質(zhì)量不斷贏得市場回響，世界最大的工程機(jī)械制造商美國卡特彼勒公司，將在中國最大的板材訂單交給湘鋼。
卡特彼勒對鋼板的質(zhì)量要求極其苛刻，供貨之初，鋼板產(chǎn)出時(shí)表面常有瑕疵，對方又不允許“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”返工，合格率一度達(dá)不到80%，制造成本高，更影響交貨期。
“難在表面質(zhì)量，必須一次成型；難在板型質(zhì)量，尤其是不平度要控制在兩毫米以內(nèi)……”軋鋼車間黨支部把提高合格率指標(biāo)掛在相關(guān)崗位的黨員身上，明確責(zé)任、規(guī)定時(shí)間，黨員帶頭進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)。大伙兒一齊心，分秒必爭、包抄目標(biāo)，試出恰當(dāng)?shù)某讜r(shí)機(jī)，找到合適的加熱溫度，不到兩個(gè)月，完成既定任務(wù)，合格率飆升至98%。
“千言萬語，不如示范。”在軋鋼車間黨支部，黨員們早有共識，要讓大家不折不扣準(zhǔn)確完成操作，黨員得先發(fā)揮先鋒模范作用，“黨員做示范，群眾跟著干”。
抓黨建促生產(chǎn)，華菱湘鋼各個(gè)車間黨支部活動(dòng)室，“黨員承諾”醒目掛在墻上，每位黨員的姓名、崗位、承諾指標(biāo)、承諾誓言都上了墻，各黨支部每個(gè)月的目標(biāo)值、完成值、完成效果等一目了然。
黨員郝金鋒的崗位是工藝技術(shù)員，承諾指標(biāo)是軋制成材率，他每天琢磨著如何將其從現(xiàn)有的91.5%提高到92%，單單這一項(xiàng)指標(biāo)就意味著：“每提高0.1%，廠里的月效益可增加幾百萬元。”
郝金鋒指著承諾墻說，共產(chǎn)黨員的承諾就要兌現(xiàn)，完不成“很沒面子”。
壓力大，動(dòng)力就大。黨支部書記李猛介紹，在生產(chǎn)一線與關(guān)鍵崗位，黨員勇于擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)。軋鋼工藝技術(shù)的改進(jìn)，每天的軋鋼產(chǎn)量由當(dāng)初的設(shè)計(jì)產(chǎn)量6000噸，突破到現(xiàn)在7000噸，產(chǎn)量提高，員工收入也隨之水漲船高。
在整個(gè)華菱集團(tuán)，黨建與生產(chǎn)經(jīng)營融合發(fā)展，黨員影響全員，人人都是奮斗者，形成了“黨政合種一塊田”的奮斗場景。
黨建紅色引擎為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。華菱鋼鐵日前公布的2018年三季報(bào)預(yù)告顯示，1至9月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額72億至74億元，同比增長117%至123%，再創(chuàng)歷史新高。
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